全球首富婚變滿2年 亞馬遜創辦人貝佐斯都在做什麼

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交棒後的貝佐斯,近來大談黃昏之戀。(示意圖/達志影像/shutterstock)

長踞全球首富的亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos),身價日前才被法國奢侈品龍頭LVMH集團老闆阿諾特(Bernard Arnault)超越,跌落首富寶座的貝佐斯,近年堪稱流年不利,交棒亞馬遜執行長一職後不務正業,從偷吃好友妻到天價離婚官司,私生活遠比經營能力更精彩。

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爲與特斯拉創辦人穆斯克(Elon Musk)較勁,貝佐斯投資成立藍色起源公司,鎖定太空探索領域,私生活也轉爲跟女友桑切斯(Lauren Sánchez)高調放閃,不是跑趴就是搭乘遊艇出海玩樂,經常躍上八卦小報,與企業界漸行漸遠。

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貝佐斯2019年4月因劈腿好友的主播妻子桑切斯,與結縭25年的妻子麥肯琪(MacKenzie Scott)離婚,當時就遭美國八卦週刊披露貝佐斯與小三的鹹溼簡訊,對話露骨大膽,像是「我很快會向妳展示我的胴體、我的雙脣、我的雙眼」、「我想聞妳,想把妳吸進去」,尺度直逼情色小說。

遭媒體揭發的貝佐斯不僅沒檢討,反而惱羞成怒,指控手機遭與美國前總統川普友好的沙國特務駭入,自己被政治力量盯上打壓,但隨後遭《華爾街日報》打臉,指根本沒這麼複雜,桑切斯的弟弟向媒體收取20萬美元(約臺幣560萬元)的高額爆料費,才讓兩人姦情曝光。

元配麥肯琪則是分走貝佐斯價值383億美元(約臺幣1.1兆元)、的4%亞馬遜股票,直接晉身全球前5大女富豪,今年3月麥肯琪再婚,嫁給西雅圖私校的科學老師丹.朱維特(Dan Jewett)。

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貝佐斯和小6歲的麥肯琪1993年結婚,從創辦網路書店起家,慘賠20年後纔打造出如今的全球電商帝國,改變全球民衆的消費生態,夫妻倆原被視爲企業界佳偶兼事業夥伴,不料難敵婚外情的誘惑。

難得可貴的是,麥肯琪身上不見揮霍,離婚後沒買珠寶、不囤豪宅,反而重拾寫作興趣,出版2本小說,還獲得美國圖書獎肯定。此外,她也積極投身慈善,2年多來累計慨捐逾60億美元(約臺幣1680億元)給400個扶助機構。

與前妻「文青女富豪」的清新形象截然不同,貝佐斯卻常被媒體捕捉到他與桑齊斯趴趴走的畫面,加上亞馬遜苛刻員工的醜聞頻傳,都讓這位地表上最有錢男人的光環褪色。

不過,兩人離異後關係仍友好,由於未簽署婚前協議,麥肯琪本可獅子大開口,要求均分貝佐斯的亞馬遜持股,但她僅取4%股權,雖然少拿700億美元(約臺幣1.96兆元)的天文數字,已是史上最貴離婚案,而貝佐斯之前被問到前妻再婚,也展現好風度,除誇其新任丈夫是好人,也給予祝福。

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連假5天來這玩! 大雪山、八仙山12歲以下免費入園

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大雪山的山胡椒開花,格外的清新脫俗。(東勢林管處提供)

今年兒童節清明5天連假,大雪山及八仙山森林遊樂區12歲以下兒童入園可享免費,歡迎家長們帶着孩子,一同前往享受春日的美好。東勢林管處說,遊客中心更以全新面貌開放服務,結合國產竹木設計,展現獨特的山林魅力,提供5天連假遠離市囂休閒好去處。

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八仙山遊樂區12歲以下,兒童入園可享免費。(東勢林管處提供)

東勢林區管理處指出,爲慶祝兒童節4月1日至5日連假期間,12歲以下兒童可免費進入大雪山及八仙山森林遊樂區;大雪山森林遊樂區更於4月1日至3日舉辦有夜間生態觀察活動,活動費用爲300元,3~7歲可享150元之優惠,3歲以下兒童可免費參加。

八仙山遊客中心休憩空間,別具一番詩情畫意。(東勢林管處提供)

爲讓遊客輕鬆到達八仙山森林遊樂區,免於找無停車位之苦,4月1日至4日提供谷關至園區免費接駁巴士服務,時間自早上9時分至下午4時,從豐原客運谷關站至八仙山森林遊樂區,且持有該遊樂區入園發票,至全家便利商店(和平新谷關店)繳交谷關立體停車場停車費,即可折抵2小時停車費,輕鬆又划算。

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大雪山夜間觀察-可愛鼯鼠,提供5連假休閒好去處。(東勢林管處提供)

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東勢林管處強調,天氣日漸變熱,園區內各類植物隨着春天的腳步吐新芽換新裝,涼爽舒適的氣溫,是最天然舒適的紓壓環境,大雪山遊樂區霧社櫻在潔白的花朵間逐漸綻露新葉,山胡椒花則散發淡淡優雅的香氣,八仙山遊樂區涓涓的溪水,飛濺出強身健體的負離子,無論在步道上慢行或沉浸在親水池中,都讓身心煥然一新。

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東森國際第2季單季合併營收達13.43億元,季成長8%、年成長27%;歸屬母公司稅後淨利爲2.55億元,季成長356%、年成長1,509%;每股盈餘(EPS)爲0.46元,季成長360%及年成長1433%。上半年度合併營收及歸屬母公司稅後淨利分別爲25.87億元及3.11億元,分別年成長22%及115%,每股盈餘0.56元。

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東森國際第2季合併主要成長動能是來自貿易事業等部門營收成長帶動,貿易事業部截至第二季止,累計營收達10.3億元,年增17%,主要是受惠東森寵物雲門店數增加,單店經營效益提升,帶動營收大幅成長。

在倉儲事業部方面,今年上半年度受穀倉營運量下滑短期市場影響,營收6.09億元、營業毛利3.26億元,較去年同期小幅衰退,受惠今年免租期天數之調整、國外海運貨櫃運價高漲有利於以散裝船運爲主穀倉事業、疫苗施打覆蓋率提升致國內餐飲業逐漸解封等有利因素下,預計倉儲事業部全年度獲利仍可維持成長。

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東森國際轉投資的新零售事業東森得易購於今年上半年度表現亮眼,上半年合併營收達138.3億元、年增21%,稅後純益8.6億元,每股盈餘達8.44元,第一季每股配發現金股利3元,第二季預計每股配發現金股利5元,累計上半年可配發現金股利8元,創歷史新高。

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運動局長李昱叡與Dapro攀巖館執行長阮雋詠。(臺中市政府提供)

吸引近60位選手熱情參賽。(臺中市政府提供)

「2021全國運動攀登錦標賽」,2、3日在Dapro室內攀巖場館登場,吸引近60位選手熱情參賽,運動局長李昱叡也到場爲選手加油打氣,他表示,此賽事同時爲累積2022年亞洲運動會國手積分重要賽事,期勉選手發揮實力,向成爲國手的目標更邁進一步,也希望透過比賽提升臺中攀巖運動風氣。

運動局說,比賽分爲速度賽及先鋒賽兩種方式,速度賽的攀登賽道以A、B相同賽道各攀爬一次,以最快完成攀爬時間計分;先鋒賽的攀登賽道上,路線長度最少15公尺,在規定時間內完成賽道路線爲完攀,可得滿分,或以最後觸及的最高處巖塊爲計分點。攀巖運動已納入奧運競賽運動,有助培養面對解決問題的能力,突破對於高度及特定攀巖動作的恐懼。

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全國運動攀登錦標賽由市府運動局與中華民國山嶽協會合作舉辦,活動配合中央流行疫情指揮中心防疫規範,參加人員全程配戴口罩、量體溫、手部消毒、實聯制等防疫措施,同時爲保障選手及民衆的健康,活動只開放選手及一位隨行人員入場,不開放民衆觀賽。

運動局指出,市府持續推動攀巖運動向下紮根,積極支持攀巖運動發展,今年12月將舉辦2021全國抱石運動攀登錦標賽,讓選手參與不同的攀巖競賽方式,更多賽事資訊可至中華民國山嶽協會粉絲專頁查詢。

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明年車市閃黃燈 國際大廠高度警戒

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面對高利率與中國車廠低價化衝擊,讓過去自信滿滿的特斯拉與傳統車廠備感壓力,紛紛對明年車市示警,將考驗着每家車廠。(圖/財訊提供)

根據《財訊》報導,隨着車用晶片供給逐步改善,全球汽車銷量恢復至成長軌道。根據工研院產科國際所資料,預估2023年全球汽車銷量可達8660萬輛,年成長6.1%,創自2019年以來新高。不過,受到高通膨、高利率與地緣政治影響,造成近來汽車相關業者對2024年車市持保守看待。

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之所以有這些雜音出現,從近期幾家車廠或是車用半導體廠財報與財測就可明瞭。首先,電動車大廠特斯拉在10月公佈上季財報,讓市場跌破眼鏡的不僅單季毛利率降至17.9%,創下4年新低;執行長馬斯克在法說會更直言,因美國強力升息造成長期借貸成本上升,可能對汽車需求產生影響,此話一出也讓特斯拉股價連日重挫,一度摜破兩百美元、市值大幅縮水。

《財訊》報導指出,不只有馬斯克對於電動車產業前景示警,電池大廠韓國LG能源解決方案(LG Energy Solution)與日本Panasonic也不約而同認爲,明年電動車需求恐有下滑之疑慮。此外,車用半導體與碳化矽(SiC)大廠安森美(On Semi),同樣也認爲高利率已經衝擊到汽車銷售,10月30日股價重挫超過兩成之多,同樣也拖累同業NXP、英飛凌、德儀等股價表現。

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此外,傳統車廠也調降全年電動車的銷售目標與暫緩投資計劃。福特汽車將電動車年產量60萬輛期限延長1年,並放棄2026年生產兩百萬輛電動車目標,同時也暫停120億美元的電動車專案投資。

根據《財訊》報導,影響所及,電源供應器龍頭臺達電日前召開法說會,董事長海英俊認爲,電動車產業在短期確實遭遇到逆風,主要受到美國3大車廠罷工事件影響,原本預估今年電動車業務可望倍數成長,如今也得下修成長爲8成。不過,整體大趨勢並未改變,畢竟各國政府已經強制立法預計未來5至10年全面禁止燃油車,車廠仍將加速導入電動車生產。

除了總體經濟因素影響之外,歐美日車廠也正面臨到中國自主品牌車廠的威脅。近年來中國透過政策補貼大力扶植新能源汽車,造就自主品牌車廠如比亞迪、吉利、奇瑞、長城與新創品牌蔚來、小鵬、理想等車廠快速崛起,再借由價格戰嚴重壓縮以生產燃油車爲主的合資品牌車廠如上汽大衆、一汽大衆、東風日產等生存空間。日前日本三菱汽車就正式宣佈退出中國市場,顯示中國自主車廠的實力已足以與國際車廠抗衡。

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文章來源:財訊雙週刊

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美國海軍飛彈驅逐艦鍾雲號 (右)與加拿大哈利法克斯級護衛艦蒙特婁號3日行經臺灣海峽,一艘中共軍艦逼近美艦,最近僅137公尺。(摘自加拿大環球新聞)

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中美在「香格里拉對話」交鋒之際,美軍飛彈驅逐艦「鍾雲號」與加拿大護衛艦「蒙特婁號」3日聯袂穿越臺灣海峽。然而加拿大媒體披露,當日在現場跟監警戒的中國軍艦向鍾雲號加速駛來,並攔截在其船頭之前,差點撞擊鐘雲號。

加拿大「環球新聞」(Global News)報導,蒙特婁號指揮官蒙特弗(Paul Mountford)指出,中國軍艦曾對美方表示,若鍾雲號不肯改變航線,雙方即將發生碰撞,美軍曾試圖要求中國軍艦離開其航行路線,但最終不得不選擇自行減速並改變航向。

蒙特弗說,中國軍艦一度距離鍾雲號僅有150碼(約137公尺)之遙,而中方在向鍾雲號開去前曾以無線電向對方喊話,因此此舉顯然是故意爲之,他指責中方的做法「很不專業」。

但蒙特弗表示,中方並沒有對其所在的蒙特婁號採取同樣的做法,當時中國軍艦與蒙特婁號的距離保持在約1000碼,他認爲這種距離是安全的。

針對美加軍艦過航臺海,共軍東部戰區發言人施毅表示,該戰區組織海空兵力全程跟監警戒,並稱「有關國家在臺海地區有意製造事端,蓄意挑起風險,惡意破壞地區和平穩定,向臺獨勢力發出錯誤訊號」。

施毅強調,戰區部隊時刻保持高度戒備,將採取一切必要措施,堅決應對一切威脅挑釁,堅決捍衛國家主權安全和地區和平穩定。

此次香格里拉對話中美防長未能會談,外界關切兩軍態度。中國防長李尚福4日在會上表示,北京對與華盛頓的溝通持開放態度,但同時說,中方在與美方溝通方面有自己的原則,希望在相互尊重基礎上進行交流與合作。

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李尚福強調,世界足夠大,足以讓包括中國和美國在內的國家共同發展,但華盛頓需要「拿出誠意,言行一致,與中方共同採取實際行動穩定關係」。他並警告,美中兩國之間的嚴重衝突將是「世界無法承受的災難」。

新加坡國防部部長黃永宏則透露,李尚福及美國防長奧斯汀個別與他談話時,都表示希望能恢復原有的對話機制,但是何時恢復和如何有效進行,仍須由中美雙方自行決定。

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黃永宏表示,對手之間保持溝通非常重要,因爲當彼此陷入糾紛時,必須能拿起電話討論如何讓局勢降溫。他也說,雖然中美防長沒有正式會晤,但兩人的確於餐桌上碰面、談話,他希望這能讓雙方初步知道彼此的想法、傾向和性情,待最終接觸時能派上用場。

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快篩實名制供不應求 1720家藥局上午就完售

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本土疫情升溫,快篩試劑的需求量也隨之大增,更出現供不應求的狀況,引發民怨。圖爲民衆排隊搶買快篩試劑。(郭吉銓攝)

快篩實名制供不應求,許多民衆抱怨跑了好幾家藥局都買不到,全臺4952家販售藥局中,僅上午就有1720家完售。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示,目前已有320到330萬人次透過實名制取得5劑快篩,不過以今天上午完售數字和前天相比,沒有減緩的跡象,「需求還是蠻高的」。

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臺北市議員侯漢廷發文狂酸「蔡英文和陳時中他們會排隊買快篩嗎?喔,他們是官嘛!」對此衛福部長陳時中回答「我有了就不用去排,以前本來就買了,現在手頭上還有,這時候就不要去排,讓手上沒有的人能夠趕快拿到。」。

有媒體詢問陳時中,這次快篩實名制給自己打幾分?他巧妙回答「考試還沒有完,考卷纔剛發下來而已,過一段時間,自然這成績大家就有論斷」。

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衛福部長石崇良昨天赴立院備詢時指出,我國已向國外採購2億份快篩試劑,目前羅氏已到貨2900萬劑,亞培已到貨500多萬劑。外界關心剩下劑量何時到貨?陳時中表示,羅氏本月25日前會進5000萬劑,20日起每週會另外再進1600萬劑,供實名制使用,未來配送會比較順暢,手頭上存貨比較多,所以不用天天配,而是一段時間配一次,也可以調配相關的量。

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至於亞培,下週起一週5天各進口80萬劑,循環式的進來;國產方面,儘量提供國內相關合約,也協助提升產量,4到5家廠商每天量能從28萬提升到40萬,希望提供更充足的快篩供國人使用。

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冬海獲利逆轉勝 看大車隊轉型

冬海獲利逆轉勝 看大車隊轉型

冬海獲利逆轉勝 看大車隊轉型 (圖/先探投資週刊提供)

全球經濟降溫,電商成長放緩,蝦皮一連串動作守住虧損擴大的困境,疫後連電商都得面臨轉型;而大車隊從原本單純的移動服務業,找到了一條更寬廣的道路。

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蝦皮母公司冬海集團(SE.US)公佈的最新財報,罕見的跌破衆人眼鏡,去年第四季營收繳出三五億美元成績,年成長七.一%,最關鍵的是淨利來到四.二二億美元,大幅逆轉二一年同期六.一六億美元的虧損情況,也優於華爾街分析師原先的預期;此外,過去公司全靠Garena撐起半邊天的遊戲業務成長六%,剩下的電商、金融兩大業務也同時轉爲獲利,蝦皮單季總營收成長超過三成、金融業務SeaMoney破天荒成長九成,同時EBITDA首次轉正,從虧損約一.五億美元變爲獲利七五六○萬美元,在冬海虧損十多年來首次繳出如此成績,也讓SEA股價聞訊單日暴漲近二二%,這次的財報虧轉盈可說是劃下一個新的里程碑,也不禁令人好奇,究竟冬海爲此付出了多少代價?又做了什麼轉型?並一起回顧國內的公司,比如富邦媒、大車隊所締造的轉型實績。

SEA財報意外亮眼

蝦皮過去在全球大打補貼戰,雖然成功打響名號被譽爲「東南亞小騰訊」,在臺灣及東南亞擁有超高市佔率,是國內的富邦媒、網家眼中強悍的對手,卻也讓母公司SEA虧損連連,在美元強勢、通膨因素加劇下,集團營運惡化虧損日漸擴大、股票市值從高點下滑近九成,讓這家來自新加坡的互聯網巨頭,不得不進入「縮衣節食」狀態。

去年一整年SEA裁員了近七千名員工並凍結人事成本,從泰國、印尼等東南亞國家,到新進軍的拉丁美洲都有縮減,與此同時,果斷退出了法國、西班牙、智利、墨西哥、哥倫比亞的業務,今年一月蝦皮更進一步宣佈出走波蘭,全面撤離歐洲,形同放棄對國際市場擴張策略,還大砍行銷支出,將戰線拉回改善營運效率上。SEA在一九年將數位金融SeaMoney重新包裝進入大衆視野,包含了電子錢包、小額貸款、保險、財管等金融業務,因爲與電商又有高度整合,也不侷限支付通路,還有賣家小額貸款、提升購買者支付效率等,尤其在印尼取得了不錯的成績,這塊數位金融業務的潛力已逐漸嶄露頭角。

從臺灣市場來看,着眼蝦皮店到店的迅速擴店和人事成本提高,蝦皮頻頻調升交易手續費與金流服務費,加速對電商事業的收割,原本因爲疫情蓬勃發展的電商如今也走上了營運轉型的道路,值得臺灣業者深入思考。

上購物,開啓與第三方合作(Boooking.com)等創造流量變現,加上疫情加速消費者付款模式改變,大車隊也同步跟上趨勢,目前已有三十一家數位支付業者參與串接,進一步擴展至點數折抵等。

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目前叫車App根據六五○萬會員,每年更有近八千萬趟的乘車數據,大車隊以此基礎,與雲端服務商合作導入Vertex AI,發展可提前十五分鐘預測叫車熱點的機器學習模型,每一筆叫車紀錄都會以五分鐘的更新頻率上傳雲端做即時處理,再匯入到BigQuery(雲端資料分析工具)分析,準確率超過九○%,也藉此大幅降低司機空車時數,交通部二一年調查,國內計程車司機每日平均空車達二.八小時,而AI幫助車隊成功節省了一個小時。

此外,利用AI模型還能將用戶進行貼標和行爲分析,針對不同消費習性進行更進階的服務預測,有利於增加用戶對公司品牌的黏着度,今年大車隊將專注於平臺用戶數和廣告收入增長,並持續擴大車隊規模及多元化,公司樂觀預期,二三年營運有望再創新高。(全文未完)

全文及圖表請見《先探投資週刊2239期精彩當期內文轉載》

《先探投資週刊2239期》

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今天是清明節連假收假日,許多民衆已提前返家,但今天仍有最後一波北返車流。(本報資料照)

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今天是清明節連假收假日,許多民衆已提前返家,但今天仍有最後一波北返車流,交通部高速公路局指出,下午4時至晚間7時間,國道會有明顯北返車流,會有13處路段容易塞車,到晚間8時左右,包括國5在內所有路段車流都會紓解。

高公局指出,國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里、苗栗至湖口、國3竹山至中興、草屯至霧峰、龍井至沙鹿、苑裡至後龍、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢、國6舊正至霧峰系統、國10仁武至左營端等13處路段,中午過後車潮陸續涌現,主要集中在下午4時至晚間7時之間。

公路總局也預估,今日掃墓及返回工作地車潮將涌現,省道易壅塞路段包含銜接國道快速公路(中部臺74線臺中環線接國3;南部臺86線仁德系統路段、臺86線歸仁交流道、臺18線接國3中埔交流道及臺88線鳳山~五甲),主要省道幹道(臺9線蘇花路廊、臺9線南迴公路、金侖路段及麻裡巴橋、臺1線水底寮~楓港、臺61線鳳鼻~香山及中彰大橋)。

部分短程旅遊觀光景點路段也可能有車多或壅塞情形,包含臺2乙線關渡~淡水路、臺3線大溪路段等。

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庫克:賈伯斯會爲蘋果感到驕傲

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蘋果執行長庫克(左)在產業活動緬懷精神領袖賈伯斯。圖/路透

蘋果執行長庫克7日在產業活動緬懷精神領袖賈伯斯,指賈伯斯將以蘋果維護其個人信念爲榮,包括個人隱私和環保等。在蘋果不斷創新和帶給用戶前所未有的體驗時,賈伯斯仍堅守核心價值。

庫克在數位媒體公司Vox Media於加州舉辦的Code 2022大會,與蘋果前首席設計師艾夫(Jony Ive)和賈伯斯的遺孀蘿琳(Laurene Powell Jobs),共同追憶賈伯斯。賈伯斯在2011年10月5日辭世,由庫克接任執行長。

庫克表示,蘋果至今仍將賈伯斯爲公司注入的諸多價值奉爲指引,希望賈伯斯會爲他一手創辦的公司感到驕傲。

庫克說:「我認爲賈伯斯會爲蘋果實踐他重視的價值而感到高興,包括隱私和環保等。在蘋果持續創新,並致力協助消費者創造可能的同時,這些是他信奉的核心價值。」

此外,庫克表示,他認爲賈伯斯不會看重蘋果飆高的市值與股價。今年稍早蘋果的市值衝破3兆美元大關,榮登全球市值最高企業,不過其後蘋果股價隨着大盤下跌走低,目前市值約在2.48兆美元。

自賈伯斯在2007年推出第一代iPhone,迄今已有15年,iPhone成爲蘋果最主要的營收來源。蘋果本週才推出最新一代iPhone 14。庫克表示,賈伯斯專注於打造產品,不會受財報數字左右。他不會將心思放在次要的事務上面,像是股價與財報。「賈伯斯聚焦在投入:推出最好產品,讓產品能爲民衆日常生活帶來不同。」

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另一方面,蘋果用戶使用訊息系統iMessage聊天時,非蘋果用戶發出的訊息會顯示在綠色泡泡,而不是蘋果用戶的藍色泡泡,引發「社交羞辱感」(social stigma),並加強蘋果生態圈的粘着度。

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